Nieuws

Nieuwsbericht Rijkswaterstaat
...............................….......…

Afsluiting op- en afrit A20 Schiedam-Noord

Rijkswaterstaat sluit in de nacht van maandag 6 februari op dinsdag 7 februari de verbindingsweg bij de oprit Schiedam-Noord (richting Hoek van Holland) en  de afrit Schiedam-Noord (in de richting Rotterdam). Verkeer richting de Beneluxtunnel kan haar weg gewoon vervolgen. Hetzelfde geldt voor verkeer dat vanuit Vlaardingen en Hoek van Holland richting Rotterdam rijdt. De aansluitingen verdwijnen om de aanleg van de A4 Delft-Schiedam mogelijk te maken. Het verkeer dient gebruik te maken van een andere route.

Het afsluiten van de afrit Schiedam-Noord op de A20 is noodzakelijk om het bouwverkeer naar het werkterrein te leiden,om het grondwerk uit te voeren en voor de bouw van nieuwe aansluitingen op het Kethelplein. De afsluiting van de verbindingsweg richting Hoek van Holland bij de oprit Schiedam-Noord is nodig voor het bereiken en ontsluiten van het werkterrein binnen het Kethelplein door het bouwverkeer. Omdat er geen ruimte is bij het Kethelplein na de aanleg van de verlengde A4, zijn de afsluitingen definitief.

Nieuwe route

Het verkeer rijdt vanaf 7 februari een nieuwe route. Het verkeer wordt via het onderliggend wegennet naar de aangrenzende oprit bij Vlaardingen (oprit 9) of Schiedam-Centrum (oprit 11) geleid. Wie van Schiedam naar Maassluis/Hoek van Holland wil, rijdt dan via de Hargalaan (Schiedam) en de Burgemeester Heusdenslaan (Vlaardingen). Dit geldt ook voor het verkeer van en naar het Vlietland Ziekenhuis. Voor het aanduiden van de nieuwe route staan er tijdelijk gele omleidingsborden langs de weg. Het plaatsen van deze borden gebeurt in de nacht van 6 op 7 februari. In de definitieve situatie worden deze borden vervangen door blauwe ANWB-borden.

Aanleg A4 Delft-Schiedam
Rijkswaterstaat legt met het consortium A4all 7 kilometer nieuwe snelweg aan van Delft tot aan het Kethelplein. Van de 7 kilometer wordt 2,6 kilometer van de nieuwe weg half verdiept aangelegd (vanaf Delft). Hierna volgt 1,4 kilometer verdiepte weg tot aan de bebouwing bij Vlaardingen en Schiedam. Daar verdwijnt de snelweg in een landtunnel van 2 kilometer. Hierna kruist de A4 het knooppunt Kethelplein om vervolgens aan te sluiten op de bestaande A4 naar de Beneluxtunnel en de A20. Op de A4 tussen de Kruithuisweg in Delft en de Beatrixlaan in Rijswijk worden dubbellaags zoab en verkeerssignalering aangebracht.

Meer informatie

Als u vragen heeft over deze werkzaamheden of de aanleg van de A4, dan kunt u bellen naar de gratis landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat 0800 – 8002. Om op de hoogte te blijven van de werkzaamheden, kunt u zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief die Rijkswaterstaat uitgeeft door een e-mail te sturen naar: A4delft-schiedam@rws.nl. Meer informatie over de werkzaamheden voor de aanleg van de A4 vindt u op www.rijkswaterstaat.nl/a4.

Naar aanleiding van berichten in de pers over de problemen met de ASR resurfacing heupprothese van de firma DePuy /Johnson&Johnson delen wij mede dat deze prothese nooit binnen onze kliniek gebruikt is. 

In kliniek Orthopedium gebruiken wij de BHR prothese van de firma Smith&Nephew. De BHR is de gouden standaard onder de heup resurfacing prothesen en wordt nu al 15 jaar geplaatst. Het is een alternatief voor de traditionele heupprothese (THP) vooral voor de jonge, mannelijke patiënt die (zeer) actief wil blijven. Onlangs verscheen er een artikel in het toonaangevende tijdschrift, ‘Journal of Bone and Joint Surgery’: 10 jaar na de ‘BHR-operatie’ bleek bij 98% van een mannelijke groep patiënten geen  vervangings operatie nodig ( JBJS Vol.93-B, no.1 January 2011) ,  een uitstekend resultaat.

Zeer recent onderzoek in een kliniek in Nederland toont  dat bij de Birmingham Hip Resurfacing (BHR) prothese weefselreacties  te zien kunnen zijn. Binnen de orthopedische beroepsgroep (NOV) is afgesproken dat het gebruik van deze prothese verantwoord blijft, maar dat na het plaatsen van de BHR  prothese vaker controles moeten worden verricht dan na een traditionele Totale Heup Prothese (THP).

Elk kunstgewricht is aan slijtage onderhevig. Er komen slijtagedeeltjes (kunststof-, botcement-, metaaldeeltjes) vrij die ons lichaam weer moet opruimen. Er kunnen ontstekingsreacties ontstaan met als gevolg daarvan gezwellen, loslating van de prothese, botverlies en botbreuken met uiteindelijk de noodzaak om een nieuwe prothese te plaatsen. Dit geldt voor iedere prothese, zowel voor de conventionele heup prothese als ook voor de BHR. Bij de BHR prothese wordt gebruik gemaakt van zogenaamde metaal op metaal lagers en komen metaaldeeltjes vrij.

Toch is bekend dat zeer goede resultaten mogelijk zijn in de handen van ervaren orthopeden, die jaarlijks een groot aantal BHR operaties verrichten.

Wij hebben vertrouwen in de werking en het succes van de BHR. Desondanks  zullen wij met regelmaat naast de röntgenfoto ook bloedonderzoek (op metaal deeltjes) verrichten, bij onze patiënten. Wij blijven de ontwikkelingen rondom deze prothese actief en kritisch volgen. 

De orthopeden van de kliniek Orthopedium 

E. Breemans
D.J.  Bruijn
M.J.M. Driessen
J.H. Barentsz
S.J.M. Breugem
T.E. Lim